杭州留石快速路开通城北拥堵缓解 成功能最强东西通道

来源:互联网新闻 时间:2020-04-28 18:15

“四纵五横”快速路网最北一横的留石快速路(丰庆路-储鑫路,约6.4公里),在7月7日建成通车。自此,这条跨越城北逾20公里的交通大动脉全线打通,且能与上塘高架、秋石高架等主要南北向快速路无缝衔接,现已成为城北地区建设里程最长、功能最强的东西向通道。

至7月22日,留石快速路开通半月,交通运行状况到底怎么样呢?昨天,杭州市交通拥堵指数监测平台发布了几个变化:

变化一:容量变大了,通行能力提升一倍

新开通的留石快速路,高架+地面双向有12车道以上,相比施工前,通行能力提升了近一倍。开通半个月,高峰小时双向流量迅速回升到了7500辆/h左右(杭行路断面,高架+地面),比施工期间流量增加了109.8%,比施工之前的流量也增加了1000辆/h以上。

变化二:车速更高了,老堵点消失

从花蒋路到石石立交,高峰小时双向平均车速从原来的26.7km/h上升至53.5km/h,增幅达100%,行程时间更短,开车更舒适,道路服务水平明显提高。

原来石祥路汽车城一带、瓜山立交、城市学院北门等路段都是著名的堵点,日均严重拥堵时长达4小时以上。留石快速路开通后,上述几个堵点迅速消失,道路通行较为顺畅。

变化三:城北总体拥堵明显缓解

近两年来,城北一直是主城区较为拥堵的区域。留石快速路开通以后,不仅改善了石祥路自身的交通,也有效分流临近道路的流量,促使整个城北地区的交通趋向好转。

在留石快速路分流作用下,与之平行的湖州街、登云路、大关路、德胜高架等,流量均有所减少、车速有所提高。城北片区早高峰拥堵指数比施工期间下降了17.2%,晚高峰拥堵指数下降更高达52.1%,北部地区的交通拥堵明显缓解。

变化四:石石立交以西段要排队

一是部分匝道和关联路口交通疏解能力不足,拥堵时有发生,包括留祥路花蒋路口、沈半路下匝道、莫干山路余杭区段以及同协路下匝道等。二是石石立交等枢纽的转换压力增大,高峰期以及上午部分时段石石立交以西段西向东方向需要排队通行。

从总体情况看,留石快速路的开通给自身以及长期拥堵的城北地区都带来了积极影响,交通运行状况有所好转。但目前仅开通半月,交通流尚不稳定,而且开通初期恰逢暑假,改善的效果也有叠加增强影响,因此仍需要持续观察。

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